GOLDEN WOLF RACING - Préparateur Moto Haute Vienne 87 - Limousin

Super mapping de l’ECU de ma Suzuki 1000 GSXS M2. La moto n’a plus rien à voir, c’est génial! Communication avec Guillaume très aisée, il se rend disponible au possible. Je recommande sans hésitation.

Possédant une moto en Euro5 et étant assez frustré des performances à bas et moyen régime à l'origine, j'ai communiqué mon modèle de moto et mes modifications à GWR et j'ai envoyé le CDI. Celui ci m'a été retourné flashé très rapidement. La cartographie est dingue, on dirait une nouvelle moto. Plus douce quand nécessaire, plus violente quand on veut s'amuser, shifter qui passe mieux... Je n'ai plus qu'à espérer qu'il n'y ait pas de contre effet sur la longévité du moteur. Merci.

J'ai fait confiance à Guillaume de Golden Wolf Racing en lui confiant mon 690 SMC-R de 2021. Le résultat est sans appel ! Un travail méticuleux a été effectué, Guillaume connaît parfaitement son travail, et cherchera à développer le potentiel de votre moto dans le respect de la mécanique. Je ne parlerai aucunement des chiffres, qui pour certains peuvent être flatteurs, mais bien de mon ressenti au guidon de ma moto : - Un gain de couple conséquent, avec des reprises bien plus franches, et ce, même en 6ème - Une moto qui respire beaucoup plus fort - Un très bon agrément de conduite Sans parler de l'atelier en lui même, toutes les motos présentes font rêver ! Je suis entièrement satisfait de la prestation de Golden Wolf Racing, et recommande à 100% cet établissement ! Vous pourrez lui confier votre moto les yeux fermés !

J’ai emmené ma 701 2022 chez Golden Wolf Racing pour une reprogrammation sur mesure de l’ECU. Après 1 mois d’utilisation intensive de la moto, je peux vous affirmer que Guillaume maîtrise parfaitement son travail. La moto est transformée ! Elle tourne plus rond, plus de coup de piston dans les bas régime en plus d’avoir le démon dans les hauts régimes. Merci pour ton travail, je reviendrais sans hésiter pour t’amener mes prochaines moto !

Bonjour, aujourd'hui dans la matinée j'ai déposer ma vfr1200f chez Golden Wolf Racing pour un flash de l'écu pour le débridage et la correction des à-coups à bas régime. Deux heures après je récupérer ma moto et je trouver une nouvelle moto . Arrivée en 106ch une fois l'écu flasher je trouver une moto complètement différente,des accélérations franche,une reprise impressionnante,un couple d'enfer,les à-coups sont bien réduits même si ils en reste de légers c'est un régal à conduire maintenant. Je suis vraiment content de sa prestation. Une adresse à retenir 😉✌️🏍

J’ai mis 1 étoile parce que je ne peux pas mettre moins En résumé, si vous avez une moto classique, je déconseille cette adresse. Pour les autres motos bardées d’électronique, méfiez-vous. GWR doit être bon sur certaines prestations, mais pas pour ce que je lui ai demandé. Voici la version détaillée pour ceux que ça intéresse J’ai sur ma moto (un bandit 1200 phase 1) une grosse prépa moteur (Culasse, ACT, pistons forgés, ligne, allumage, embrayage) j'ai décidé de monter une rampe racing YOSHIMURA (la MIKUNI MJN TMR). Je cherchais quelqu'un pour la régler. En juin 2021 j'ai contacté GWR pour savoir s’il pouvait régler des carbus. Il m'a confirmé la faisabilité et est même allé jusqu'à me proposer un réglage par cylindre. Je ne savais pas que cela pouvait se faire avec des carbu. Il m’a demandé les documentations de l’allumage et des carbu pour voir ce qui pouvait être optimisé encore un peu. On tombe d’accord pour un RDV le 26 aout 2021 et pour un montant de 1500€ payable d’avance. C’est excessivement cher, mais comme le patron est très confiant je suis prêt à payer cette somme. La moto est déposée à l’atelier le 26/08/2021 avec le plein et un jerrican de 20L supplémentaires. La moto est propre et fonctionnelle (si ce n’est le mauvais réglage carbu à bas régime raison de mon déplacement) Lors du dépôt on m’annonce 2 mois de délai, ça me semble long d’autant que j’ai attendu pour l’amener justement pour optimiser le temps, mais bon, pour un travail bien fait je veux bien attendre. s'en suit un échange de messages où on me reporte 5 fois la livraison de la moto. on m'annonce en février et mars des fuites coté droite et gauche. Finalement le 16 septembre 2022 je la récupère… On m’annonce que l’embrayage type lock up empêche la prise (Surprenant, elle est déjà passée plusieurs fois au banc avec) qu’il a fallu démonter le carter d’embrayage pour refaire la portée de joint, que la fuite venait de là. jamais eu de fuite sur cette moto mais soit. Le passage au banc annonce moins de chevaux et moins de couple que les prises faites avec une rampe d’origine. GWR me dit que les autres bancs sont très optimistes. Je fais un essai routier, les vitesses passent hyper mal, impossible de trouver le point mort au ralenti. A bas régime, il n’y a plus le comportement chaotique d’avant. A 3000tr/min, j’ouvre en grand, la moto coupe direct jusqu’à caler… elle ne repart que si je lâche les gaz dans un a coup violent. Je me rends compte que la chaine est complètement détendue et les pneus sous gonflés. Je reviens, j’explique mon test au patron de GWR et il me dit qu’il ne peut pas faire mieux, que c’est bien comme ça. Qu’il l’a réglée pour rouler au filet de gaz. Qu’une rampe racing on ne peut pas ouvrir en grand à 3000tr/min. Il me lâche même que ma moto est je cite ses termes « une m***e». Je charge donc la moto sur la remorque. Il se ravise et me dit que je peux la redescendre pour qu’il peaufine le réglage. Je décline la proposition Je passe sur le jerrican vide (plus de 30L pour ce résultat...) Je ramène la moto et la démonte. Le circuit d’embrayage est vidé de son liquide. normal que l’embrayage reste collé au banc. J’espère que le passage dans ces conditions n’a pas tordu mes fourchettes de selection. La fuite devait venir du purgeur mal serré. Concernant la rampe, j’ai 4 gicleurs de pompe de reprise qui ont été « réalésés » et qui sont HS (pièces hyper difficiles à trouver chez Yosh au Japon et surtout non réglable), les richesses sont inégales (3 cylindres à 0.5tr et 1 à 1.5tr). Heureusement le reste semble être en bon état (la rampe est neuve). Le patron se dit de ses propres mots « motoriste » « acharné dans son travail » ce que je constate est très très très loin de ça. On est de mon point de vue plus près de la mauvaise foi et/ou d' un manque de professionnalisme. J’aurais préféré qu'il me rappelle en me disant, finalement je ne pourrais pas la régler, j’aurais récupéré mon argent et ma moto et je serais allé voir ailleurs.

Je roule en compétition ici au Mexique sur un RSV4 Factory 2012 APRC non ABS. Dans le cadre de la préparation de ma moto, j’avais prévu d’utiliser un power commander pour le mapping, mais a ce jour je ne sais pas pourquoi il est impossible que le PC pilote les deux rampes d’injection… Suite à ce problème j’ai fait un post dans le groupe et Guillaume Saugues à pris contact avec moi. Suite à nos discussions la meilleure option fut de lui envoyer mon ECU pour qu’il me fasse une MAP et faire l’update de la boite à air et admission variable modèle 2015+. Donc envoi depuis le Mexique a Guillaume, réalisation de la MAP et échanges des pièces de la boite à air, le tout avec les fêtes et sa charge de travail. Renvoi au Mexique et installation la veille de la première course, bref en flux tendu! Ca c’est la partie facile que je dirais que presque tous les fournisseurs font mais la ou je remercie Guillaume c’est sur accompagnement et conseil, malgré les 7h de décalage horaire, il a été tout le temps dispo pour m’orienter et me répondre, le matin de la course, il c’est même connecté a distance sur mon PC pour configurer ma moto, bref un VRAI sens du service qui fait plaisir. Sur le comportement de la moto c’est tout autre chose, sachant que j’ai la ligne full titane Akra, bougie iridium et filtre à air. La moto est super linéaire et remplie de partout et enfin elle a des watt en haut. Il me reste à tester la nouvelle configuration du TC car je dois la passer à la valise pour l’activer. Bref n’hésité pas, Guillaume de Golden Wolf Racing est un vrai pro.

Reprogrammation ecu sur ma street triple RS de 2017 elle est transformé pleine à tous les régimes je la redécouvre. Mes attentes étaient au niveau du couple pour une utilisation routière en priorité et cela n’a pas empêché Guillaume très sympa et professionnel de faire des merveilles malgré la présence de mon db killer. Je recommande Golden Wolf à quiconque souhaite améliorer sa moto. J’ai fait 10h de route a/r dans la journée et je ne regrete pas.

Guillaume est un professionnel qui connait parfaitement son domaine. Il passe beaucoup de temps à faire en sorte que le comportement moteur soit le meilleur possible et lors de l'essai de mon Z1000SX 2019 j'ai bien senti la différence. Question puissance c'est vraiment le jour et la nuit, origine à 142cv au vilebrequin et la je me retrouve avec une bon 147cv à la roue et un couple bien plus présent, plus de pétarade et étonnamment la moto est même plus douce qu'avant. N'hésitez pas et foncez !